如何评价星宇航空？

星宇航空（公司英文名称：STARLUX Airlines Co., Ltd.）是台湾一家航空公司，由长荣航空前董事长张国炜于2018年创办，以台湾桃园国际机场作为枢纽，期许打造成为「台湾的阿联酋航空」

。

目前又没有宽体机，又放话不考虑大陆航线，那还能有啥？

飞机是挺漂亮的，依然没有什么卵用

已经订购了17架a350,至于没飞大陆航线主因是没航权，况且这块市场已经饱和，除了有中华、长荣子公司，也有大陆航空公司在飞

出师未捷身先死，用这句话来形容刚刚亮相的星宇航空，可能没那么恰当，但这七个字，确实是可以让人体会到现在他们尴尬的处境。

虽然是窄体客机机队，但星宇航空的客舱有着豪华的装修和平躺的商务舱座椅。然而受到新冠病毒带来的疫情爆发的影响，全球民航业正在遭受前所未有的冲击。

2020年1月刚亮相的星宇航空，在运营了近两个月以后，只能保持一条航线的正常运营。据介绍 ，星宇航空在2020年1月开航时，曾经计划开设下列从台北飞往东南亚航点的航线：

• 每日三班的台北-澳门航线
• 每日两班的台北-岘港航线
• 每日一班的台北-槟城航班

虽然澳门航线已经暂停了数周，但至少在2月，星宇航空的槟城航线还能正常运营，遗憾的是从2020年3月8日开始，根据当地要求槟城航线暂停运营。

数据显示，台北桃园国际机场的旅客流量比去年同期下降了70％。由于疫情的发展，星宇航空的扩张严重受阻，目前，该航空公司的机队只有三架A321neo，还有7架A321neo尚未交付。

此外，还订购了9架A350-900，并将于明年开始交付。此外，从2024年起还将再交付十架A350-1000。

A350系列客机是星宇航空扩展的一部分，据介绍，未来星宇航空将开启从台湾前往美国的航线。然而就目前的疫情情况来看，星宇航空的岘港航线还能运营多久，是一个问题。

针对一开航就遇上新冠肺炎疫情，星宇航空创办人、董事长张国炜表示：“还好啦！”虽然很多人觉得星宇很倒霉，不过他说：“好险我们只有3架飞机！”

张国炜认为，新冠肺炎造成产业界的损失，恐怕会比SARS大上几倍，虽然很多人觉得星宇很倒霉，不过张国炜反而觉得幸运，“好险我们只有3架飞机！不过新冠肺炎不像SARS这么简单，疫情有可能会拖很久，做好准备因应变化才是最重要的。”

星宇航空原计划4月6日开航宿雾。据介绍，新航空公司须飞满6个月后才能申请日本航线，下个开航点在日本，预计是2020年下半年。

有分析师指出，星宇航空背后有着雄厚的财力和航空公司运营经验，在开航前也应有预案预料到目前的困境。

3月5日，有媒体报道星宇航空网宣布与Sabre Corporation 建立合作伙伴关系。在这个长期协议之下，星宇航空将可联系Sabre的全球分销系统平台，使用Sabre庞大的全球旅游市场联系全球超过425，000家旅游代理。Sabre Corporation是全球旅游业提供动力的领先软件和技术提供商。

星宇航空创办人张国炜是台湾知名的民航人，曾任长荣航空总经理和董事长，他是少数会开飞机、有飞机驾驶执照、会修飞机的航空公司领导人，在长荣航空时，他拥有波音777飞机机长身份，会经常亲自驾驶航班。

2016年年初其父——长荣集团创办人张荣发辞世，张荣发原本遗嘱指定小儿子、长荣航空董事长张国炜继任集团总裁和张荣发名下的一切，但同父异母的三位兄长极力反对，最后将张国炜“扫地出门”，张国炜只好黯然离开长荣和长荣航空。

被迫离开长荣航空后，2016年11月张国炜宣布自己创办航空公司，取名星宇航空。历经3年的辛苦筹备，2019年12月11日，星宇航空正式获颁民用航空运输业许可证（AOC），12月16日开始售票，首航三班飞机机票当天售罄。

然而受到新冠疫情全球蔓延的影响，很多航空迷想看到的台版王子复仇记，恐怕要延迟数年了。

「王子复仇记」的故事应该会让张国炜和星宇航空一开始就收获不少外界好感，而且整个定位设计也很高端，看齐中东三壕，号称台湾的阿联酋航空。只可惜人算不如天算，赶上这波疫情。

现在手头的航线，澳门要停到3月底至少，宿务延到7月，槟城完全没需求半死状态，只剩一个岘港上座率还极低。

如果这次疫情让航空业萎靡的时间更长点，怕是接下来定好的359、35K们直接就该谈转租/卖了。

台湾本身面积有限，玩得转的洲际航线，面临的竞争又会空前激烈。这种一开始就定位高端的思路很难评价，如果手头没有足够好的航线、没有足够多潜在高质量的客流的话，高端就只剩下高成本了……

这对初创公司太难了。

前几天看到一个数据，台北-岘港这条线最近5天一个商务舱都没卖出去。

也不太乐观，即便疫情过去后迎来报复性出行消费，星宇就能站稳脚跟。

近日，星宇航空（STARLUX）的第三架A330NEO完成了首飞。

星宇航空一共订购了26架空客宽体飞机，包括8架A330neo和18架A350。

提到星宇航空，“王子复仇记”是一个为人津津乐道且总是绕不开的话题。

星宇航空董事长张国炜是长荣集团创始人张荣发的私生子。

虽为私生子，但其大胆的个性使得其从小就深受张荣发宠爱。

不要小看这个小王子，他从1996年就进入了长荣航空，从底层员工开始，一直干到董事长。期间还前往美国学习飞行，甚至还掌握修飞机的技术。

并且在2010年7月取得了B777-300ER的飞行资质。

2016年张荣发去世后，根据其遗嘱，2016年2月18日张国炜成为了长荣集团的继承人，并正式出任长荣航空总裁。

然而，由于张荣发另外3个儿子和女婿的股份更多，次日（2月19日），以张荣发长子张国华为代表，宣布撤销长荣集团管理总部，“不再设置董事长一职”，相当于撤销了张国炜的职务。

长荣集团4000亿的帝国，张国炜仅当了一天“皇帝”，就被扫地出门。

2018年，蛰伏了几年的张国炜正式提交申请，狂砸20亿新台币（约4.55亿人民币）成立星宇航空，上演“王子复仇记”。

不过他自己倒是相当低调，在星宇航空成立记者会上面对记者提问时，他坦言自己并不是什么王子，只是一个国王（king）而已。

从长荣接班人，到被迫扫地出门，再重新成立自己的航空公司。

2019年10月28日，张国炜亲自驾机，“御驾亲征”，从德国汉堡接回了星宇航空的第一架飞机——A321NEO（B-58201）。

虽然星宇航空刚开航没多久就迎面遇上了新冠，不过这些年它依旧在稳步发展。

也不知道星宇和长荣之间，还会摩擦出什么样的故事。

生死看淡，不服就干。